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項目名稱：泉州白瀨（略）（（略）及以上部（略））遷移（略）

建設(shè)地址：（略） （1）（略） K（略）+（略）-（略）+（略）.5劍溪大橋

劍溪大橋第3聯(lián)采用3x（略）m 預應(yīng)力混凝土先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)小箱梁上跨漳（略），梁（略）限界凈高約 （略）.（略）m，下部結(jié)構(gòu)采用蓋梁柱式墩，橋臺采用 U 型橋臺接承臺樁基礎(chǔ)，樁基均采用鉆孔灌注樁，（略）交叉里程為K（略）+（略）.（略），（略）里程為K（略）+（略）.（略）-（略）+（略）.5。（劍溪大橋9號墩采用墻式空心墩，縱橋向和橫橋向長度（略）別為3.6m和8m?；A(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑為2m。橋墩（略）里程為K（略）+（略），并行漳（略）里程為K（略）+（略）與橋墩的樁基最小距離約（略）.2（略）最小距離約（略）.4m。（略）塹邊坡采用C（略）混凝土拱型截水骨架+噴播植草+植灌木防護,支擋結(jié)構(gòu)主要設(shè)置于填方地形較陡的斜坡地段及挖方側(cè)山體陡峻且存在不穩(wěn)定坡面處，主要采用樁板墻及重力式擋墻進行支護。）

（2）劍斗互（略）LK1+（略）-LK1+（略）.3

L （略）于LK1+（略）.（略）處采用鋼筋混凝土板結(jié)構(gòu)上跨漳（略），板結(jié)構(gòu)設(shè)置范圍為LK1+（略）.（略）～LK1+（略）.（略），板結(jié)構(gòu)處理范圍共（略）.5m，交（略）里程為K（略）+（略）.（略），交叉（略）約（略）°。（略） L 合（略）挖深約 7.5m，（略）面設(shè)計標（略）頂襯砌高差為（略）.6m。

（3）（略）K（略）+（略）-K（略）+（略）

（略）K（略）+（略）-K（略）+（略）并行漳（略），（略）基支護措施采用預應(yīng)力錨索、（略）肩衡重（略）等方式加固防護，（略）里程為K（略）+（略）-K（略）+（略）。

（4）劍斗互（略）LK0+（略）～LK1+（略） （略）

劍斗互（略）LK0+（略）～LK1+（略） （略）并行漳（略），（略）基支護措（略）肩衡重式擋墻、土（略）等方式加固防護，（略）里程為K（略）+（略）-K（略）+（略）。

（二）涉鐵延伸段

（5）泉州白瀨水利（略）（（略）及以上部（略））（略）安溪白瀨至永春橫口段（略）涉鐵并行段，起點樁號K（略）+（略）順接A2合同段，設(shè)劍溪大橋跨越水庫后與（略）平交，爾后沿水庫西岸依山布線至長壟狼，設(shè)（略）穿越觀音山，并于復建的漳泉肖長基2（略）交叉，向南依山展線，止（略）場東側(cè)，終點樁號K（略）+（略）接A2合同段。（略）線全長4.（略）km（包含2座中橋、5座大橋、1（略）、（略）面等）。

（6）劍斗互通連接線東陽（略）（劍斗互通A（略））涉鐵并行段，LK0+（略）-LK1+（略）.3，起終點與項目非涉鐵段相接，全長0.（略）km，（略）基段落（略），設(shè)計速度（略）km/h，（略）基寬度（略）m，雙向2（略）。 <（略）

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項目名稱：（略）丹陽至（略）（（略）周溪至義洋段及丹（略）（施工）

建設(shè)地址：（略）及丹陽支線)，（略）全長6.（略）公里，按（略）標準建設(shè)，其中主線起點位（略）南側(cè)龍?zhí)犊铀畮旄浇?，終點（略）附近，長3.（略）公里，寬（略）.5米，丹陽支線起點設(shè)義洋互通，與（略）主線相接，終點（略）附近設(shè)周溪交叉與（略）相接，長2.（略）公里，寬（略）.5米。

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項目名稱：沈海高速杏林互（略）（（略）復線-長泰段）-沈海高速杏林互（略）（（略）復線-（略）段）（施工）

建設(shè)地址：（略）廈（略）口，（略）線全長2.（略）km。按（略）標準設(shè)計，設(shè)計速度為（略）km/h，主線雙（略）。設(shè)一座主線橋，橋長（略）.5米?？偼顿Y概算8.8（略），建安費總計7.（略）。

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項目名稱：（略）周邊配套項目（施工）

建設(shè)地址：（略）（（略）-北江濱（略）、（略）交叉口提升改造等3個項目。（略）（（略）-（略））（略）起點位（略），終點（略），全長（略）.（略）米，（略）紅線寬度（略）米，（略）等（略），雙（略），設(shè)計行車速度為（略）千米/小時，瀝青（略）面。設(shè)置箱涵5（略）。（略）（（略）-（略））（略）起點與（略）相交，終點至（略），（略）總長（略）.（略）米，（略）紅線寬度為（略）米，（略）等（略），雙（略），設(shè)計行車速度為（略）千米/小時，瀝青（略）面。建設(shè)橋梁一座，橋長（略）米，橋?qū)挘裕?5米，上部結(jié)構(gòu)采用預制預應(yīng)力混凝土空心板梁橋，下部結(jié)構(gòu)采用實體式橋臺及鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；建設(shè)箱涵一座。（略）交叉口提升改造，（略）面破損處進行修復，加鋪瀝青罩面，長度（略）.5米，寬度為（略）米～（略）.（略）米

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項目名稱：G（略）線輞川至后美段（二期）、后美至（略）段（略）

建設(shè)地址：（略）、后美至（略）段（略）位（略）東部，項目起點（略），測設(shè)起點樁號K（略）+（略），途徑（略）線、南惠支線高速、S（略）線、青山（略）、龜山（略）等中間控制點，終點位于（略）下穿交叉口處，測設(shè)終點樁號K（略）+（略），全線共設(shè)置一處斷鏈，長鏈長（略）m，樁號K（略）+（略）=K（略）+（略）。（略）線長度（略）.（略）公里。（略）面改造內(nèi)容主要（略）面白改黑（僅限（略）部（略），寬（略）.5m（略）等。本次建設(shè)內(nèi)容包括：①（略）面病害處理后加鋪瀝青面層，恢復標線及沿線交通設(shè)施設(shè)計；②排水溝蓋板提升；③（略）面邊部鎖邊及沿線交叉口銜接；④中（略）帶緣石提升及部（略）中（略）帶改造；⑤涵洞清淤；（本項目屬于（略），維持（略）的現(xiàn)狀標準不變，平面線形維持現(xiàn)狀不作調(diào)（略），不做改造提升處理，不增加用地?？v斷面設(shè)計上，基本上按（略）擬合設(shè)計，控制填高（略）cm（加鋪（略）cm），對部（略）段平（略）度較差，增設(shè)調(diào)平層優(yōu)化。并結(jié)合現(xiàn)狀縱坡、排水情況及周邊建筑物，充（略）利用（略）。（略）基寬度維持現(xiàn)狀不作調(diào)（略）。

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項目名稱：福寧（略）

建設(shè)地址：（略）面及其相關(guān)附屬設(shè)施施工，相關(guān)附屬設(shè)（略）面標線以及（略）面相關(guān)設(shè)施。