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項目名稱：醉美龍江（略）二期（二批）（略）施工

同綏界至綏濱段（略）K（略）+（略）處(（略）畜牧場虛（略）C（略）交叉處)，順接（略）同江松（略）大（略）項目，（略）進行布線，經二九（略）農場一隊，（略）西側辟新線（略）東側（略），（略）、陳大（略）西側向南辟新線，（略）、（略），（略）西側（略），（略）K（略）+（略）.（略）處(（略）綏濱至名山段綏濱連接線交叉處)，全長（略）.（略）公里，瀝青（略）面。全線采用（略）標準建設，設計速度（略）公里/小時，（略）基寬度（略）.0米。全線設置橋梁（略）.（略）米/6座，其中，中橋（略）.（略）米/5座（拆除重建1座，新建4座），小橋（略）.（略）米/1座（維修利用），涵洞（略），與（略）平面交叉（略）處，（略）班1處、客運汽車?？空?處（（略）座），交調站1處。新建橋涵設計汽車荷載等級（略）-I級，其他技術指標（略）技術標準》（JTGB（略）-（略））執(zhí)行。

保興至嘉蔭段（略）南，沿（略）向北布線，（略）、（略）、（略）、（略）、（略）、（略）、（略），止（略）西側，與（略）交叉口處，全長（略）.（略）公里，瀝青（略）面。其中K（略）+（略）~K（略）+（略）段（略）.（略）面改造段，維持原（略）標準；K（略）+（略）~K（略）+（略）.（略）段（略）.（略）公里采用（略）標準建設，設計速度（略）公里/小時，（略）基寬度（略）.0米。全線設置大橋 （略）.（略）米/1座（維修利用）、中橋（略）.5米/1座（維修利用）、小橋（略）.（略）米/9座（其中維修利用小橋（略）.（略）米/5座、新建小橋（略）.（略）米/4座）,涵洞（略） （略），與（略）平面交叉（略）處，（略）1處，（略）1（略）1處，汽車?？空?處（2座）。新建橋涵設計汽車荷載等級（略）-I級,其他技術指標（略）技術標準》（JTG B（略）-（略））執(zhí)行。

嘉蔭（（略））至嘉遜界（（略））段起（略）南側，起點樁號K（略）+（略），沿（略）向西北布線，經躍進（略）、（略）、（略）、茅蘭溝國家森林公園、永豐（略）、（略）、平陽河，止（略）北側，嘉遜界的北楊樹河大橋橋頭，終點樁號K（略）+（略）.（略），全長（略）.（略）公里，瀝青（略）面。其中K（略）+（略）~K（略）+（略）.（略）段（略）.（略）公里采用（略）標準建設，設計速度（略）公里/小時，（略）基寬度（略）.0米；K（略）+（略）.（略）~K（略）+（略）.（略）段（略）.（略）面改造段，維持原（略）標準。全線設置大橋（略）.（略）米/2座（新建）、中橋（略）.（略）米/9座（維修利用（略）.（略）米/5座、新建（略）.（略）/4座）、小橋（略）.8米/8座（維修利用（略）.（略）米/2座、新建（略）.（略）米/6座），涵洞（略）,與（略）平面交叉（略）處，（略）1處、（略）1處、（略）班房1處，汽車停靠站（略）處（（略）座）。新建橋涵設計汽車荷載等級（略）-I級,其他技術指標（略）技術標準》（JTG B（略）-（略））執(zhí)行。

嘉遜界（（略））至遜克段起（略）北側，嘉遜界的北楊樹河大橋橋頭，（略）、（略），遜克農場四（略）場、（略）、車（略）多、（略），止（略）南側，（略）遜克至遜孫界段（略），全長（略）.（略）公里，建設里程（略）.（略）公里，瀝青（略）面。其中主線起（略）段（K（略）+（略）~K（略）+（略））（略）.（略）面改連段，維持原（略）標準;（略）至四十二隊段（K（略）+（略）~K（略）+（略），不含遜別拉（略）段0.（略）公里）（略）.（略）公里采用（略）標準建設，設計速度（略）公里/小時，（略）基寬度（略）米；四十二隊至終點段（K（略）+（略）~K（略）+（略））3.（略）公里采用（略）標準建設，設計速度（略）公里/小時，（略）基寬度（略）.5米；邊疆新港連接線采用（略）標準建設，設計速度（略）公里/小時，（略）基寬度（略）米。全線設置大橋（略）.（略）米/1座（新建），中橋（略）.（略）米/1座（新建），小橋（略）.（略）米/（略）座（其中新建（略）.6米/（略）座、完全利用（略）.（略）米/1座、維修利用（略）.5米/1座），涵洞（略），與（略）平面交叉（略）處，（略）1處，（略）班房1處，觀景臺1處，汽車?？空荆裕┨帲ǎ裕┳?。同步建設邊疆新港連接線6.（略）4.1公里。新建橋涵設計汽車荷載等級新建段（略）-I級、利用段（略）-Ⅱ級，其他技術指標（略）技術標準》（JTG B（略）-（略））執(zhí)行。

臥牛湖至黑呼界段（略）K（略）+（略）處(Y（略）額泥河至（略）交叉處)，沿（略）布線，經（略）、（略）、小北屯、張（略）、泡子沿、（略）、大新屯、小新屯，（略）K（略）+（略）處(黑呼界四克金小橋)，全長（略）.（略）公里，瀝青（略）面。其中主線起點至上馬廠段5.（略）公里采用雙（略）標準建設，設計速度（略）公里/小時，（略）基寬度（略）.5米；上馬廠至終點段（略）.（略）公里采用（略）標準建設，設計速度（略）公里/小時，（略）基寬度（略）米。全線設置大橋（略）.（略）米/4座，中橋（略）.（略）米/3 座，小橋 （略）.（略）/9座,涵洞（略）,與（略）平面交叉 （略） 處。（略）1處，（略）3處，汽車?？空?處。新建橋涵設計汽車荷載等級（略）-I級，其他技術指標（略）技術標準》（JTGB（略）-（略））執(zhí)行。

黑呼（略）店段（略）K（略）+（略）處(黑呼界四克金小橋西橋頭)，（略）布線，（略）、（略），（略）K（略）+（略）處，全長（略）.（略）公里，瀝青（略）面。全線采用（略）標準建設，設計速度（略）公里/小時，（略）基寬度（略）米。全線設置橋梁（略）.（略）米/（略）座，其中，新建大橋（略）.（略）米/1座、中橋（略）.（略）米/3座、小橋（略）.（略）米/4座，完全利用中橋 （略）.（略）米/1 座、小橋 （略）.（略） 米/1 座，涵洞 （略） （略）,與（略）平面交叉（略）處，（略）1處，（略）1處，停（略）1處，汽車?？空?處。新建橋涵設計汽車荷載等級（略）-I級，其他技術指標（略）技術標準》（JTGB（略）-（略））執(zhí)行。

（略）店至呼瑪段（略）K（略）+（略）處，沿（略）布線，經二號房子、（略）、呼瑪河大橋，（略）K（略）+（略）處，全長（略）.（略）公里，瀝青（略）面。（略）店至鹿鼎山機場段（略）.（略）公里采用（略）標準建設，設計速度（略）公里/小時，（略）基寬度采用（略）米;鹿鼎山機場至呼瑪段（略）.（略）公里采用（略）標準建設，設計速度（略）公里/小時，（略）基寬度（略）.5米。全線設置大橋（略）米/1座（左幅利用、右幅新建），中橋（略）.（略）米/4座（新建），小橋（略）.1米/5座（新建），涵洞（略），與（略）平面交叉8處，設（略）1處，（略）1處（利用），治超站1處（與（略）合建），汽車停靠站5處（（略）座），停（略）2處。新建橋涵設計汽車荷載等級（略）-I級，其他技術指標（略）技術標準》（JTG B（略）-（略））執(zhí)行。

本項目概算總金額（略）.（略）。

建設地址：（略）1標段