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（略）輛宇通牌ZK（略）BEVG（略）純電車輛更換動力電池
單一來源采購專業(yè)人員論證意見
（略） 論證時間 （略）.4.（略）
項(xiàng)目名稱 （略）輛宇通牌ZK（略）BEVG（略）純電車輛更換動力電池 預(yù)算金額 （略）
聯(lián)系人 劉先生 聯(lián)系電話 （略）-（略）
擬采購的貨物說明：
一、項(xiàng)目背景及現(xiàn)狀（略）于（略）年1月購置的（略）輛宇通牌新能源公交車，已投入運(yùn)營接近8年，累計(jì)行駛里程均（略）公里左右。目前該批車輛動力電池容量平均衰減至初始值的（略）%，續(xù)航里程下降約（略）%，單次充電后實(shí)際運(yùn)營里程不足（略）公里，導(dǎo)致每日需額外增加1-2次充電，運(yùn)營成本顯著上升，且多次出現(xiàn)電池過熱、充電異常等安全隱患，嚴(yán)重制約（略）正常調(diào)度和乘客服務(wù)質(zhì)量。
二、電池更新的必要性
1. 保障安全運(yùn)營：電池嚴(yán)重老化易引發(fā)熱失控、（略）等安全事故，威脅司乘人員及公共安全；
2、提升運(yùn)營效率：更換新電池后，單車?yán)m(xù)航可恢復(fù)至原廠標(biāo)準(zhǔn)（≥（略）公里），減少充電時間，日均出車率預(yù)計(jì)提高（略）%；
三、政策合規(guī)要求：
1.公交車動力電池八年質(zhì)保，于（略）年1月即將到期，根據(jù)交通運(yùn)輸部《（略）運(yùn)輸企（略）客運(yùn)企業(yè)重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)》的通知，第八條規(guī)定新能源公交車電池超出質(zhì)保期，未進(jìn)行更換而運(yùn)行的定性為重大事故隱患。
2、符合財(cái)政部、交通運(yùn)輸部《（略）年新能源公交車和電池更新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》更換新能源公交車電池每輛車補(bǔ)貼4.2（略）的標(biāo)準(zhǔn)要求。
采用單一來源采購方式的原因及說明：
1、本次更換動力電池項(xiàng)目，不是單純的（略）配件后直接簡單更換即可，而須對（略）車性能進(jìn)行重新評估，在滿足穩(wěn)定性、安全性、結(jié)構(gòu)可靠性、動力性及與其他新能源部件匹配性等基礎(chǔ)上，制定專業(yè)的動力電池更換方案;且須由專業(yè)技術(shù)人員對動力電池相關(guān)的全車新（略）檢查，對（略）車的控制程序、控制策略進(jìn)行（略）相匹配兼容，以確保車輛后續(xù)運(yùn)行的穩(wěn)定性、安全性。
2、（略）公司是該（略）臺車輛的（略）車生產(chǎn)廠家，具有核心部件更換的技術(shù)能力和安全保障，可以做到更換后動力電池、驅(qū)動電機(jī)、高壓發(fā)電機(jī)、集成控制器、空調(diào)等配套的匹配及資源（略）合，可以確保更換動力電池后車輛各個部件都能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
3、目前其他第三方或個人無法確保提供正規(guī)合格的更換動力電池及方案，即使能提供動力電池也無法做到車輛各核心部件的匹配，無法保證更換動力電池后車輛能正常運(yùn)營，存在極大的風(fēng)險性及不可控性，為了對公交車（略）車運(yùn)行安全考慮，采購原生產(chǎn)廠家的電池。
4、交通運(yùn)輸部、財(cái)政部關(guān)于印發(fā)《（略）年新（略）公和電池更新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》的通知規(guī)定:“本細(xì)則所稱更換動力電池是指對老舊新（略）公交車輛動力電池進(jìn)行全套更換更換后的動力電池應(yīng)在（略）年1月1日后生產(chǎn)質(zhì)保年限不低于5年，且滿足 GB（略）-（略）《電動汽車用動力蓄電池安全要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)要求，并符合行業(yè)管理部門關(guān)于新（略）公交車輛動力電池更換事項(xiàng)公告要求”;同時更換動力電池后的（略）車性能應(yīng)滿足GB（略）-（略）《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》、GB（略）-（略）《機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》、GB（略）-（略）《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》、GB（略）-（略）《電動汽車安全要求》、GB（略）--（略）《電動客車安全要求》等強(qiáng)制性國（略）授權(quán)委托其全資（略）有執(zhí)行本項(xiàng)目更換動力電池服務(wù)的能力，所更換的寧德時代 （略）.（略）kwh動力電池及質(zhì)保年限均符合《細(xì)則》的相關(guān)要求。《細(xì)則》還要求:“新（略）公交車輛動力電池更換工作應(yīng)在確保（略）車安全的前提下實(shí)施，新（略）公交車輛運(yùn)營企業(yè)、動力電池更換服務(wù)提供商應(yīng)遵循。誰主張、誰負(fù)責(zé);誰更換、誰負(fù)責(zé)”的原則，同時嚴(yán)格落實(shí)安全主體責(zé)任及《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》:該辦法由工信部等七部門聯(lián)合印發(fā)，強(qiáng)調(diào)落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動力蓄電池回收的主（略）授權(quán)委托其全資（略）提供本項(xiàng)目動力電池以舊換新更換及服務(wù)可以在確保（略）車安全的前提下實(shí)施，具有不可替代性。
5、現(xiàn)在采購?fù)愋蛙囆偷碾姵?，本次采購（略）輛的動力電池，預(yù)算價為（略）左右，電池質(zhì)保5年或（略）公里（以先到為準(zhǔn)）。
6、隨著質(zhì)保時間將至。伴隨車輛運(yùn)營時間增加，電池存在不同程度衰減車（略）實(shí)際車輛正常運(yùn)行。車輛實(shí)際續(xù)航里程已無法滿足車輛正常運(yùn)行，白天車輛運(yùn)營需要至少 1-2次補(bǔ)電，特別在夏季高溫空調(diào)運(yùn)行補(bǔ)電次數(shù)增加，影響班次正常運(yùn)行。現(xiàn)更換的寧德時代（略）.（略）kwh 動力電池，一次充電能滿足一天的實(shí)際所需。既增加了社會效益又增加了經(jīng)濟(jì)效益。
綜（略）采購法》第三十一條（一）“只能從唯一供應(yīng)商處采（略）采（略）采購法第三十一條第一項(xiàng)規(guī)定的情形，是指因貨物或者服務(wù)使用不可替代的專利、專有技術(shù)，或者公共服務(wù)項(xiàng)目具有特殊要求，導(dǎo)致只能從某一特定供應(yīng)商處采購”的相關(guān)規(guī)定，擬采用單一來源方式依法依規(guī)進(jìn)行采購。
本項(xiàng)目現(xiàn)組織（略）授權(quán)委托其全資（略）符合唯一承接要求，同意單一來源采購。論證（略）采購法》第三十一條“只能從唯一供應(yīng)商處采購的”之規(guī)定。
擬定的唯一供應(yīng)商名稱、地址：（略）-6/（略）(5)號地塊檢測站1-1-（略）號(雙新物流園內(nèi))
專業(yè)人員
論證意見

姓?? 名 工作單位 職稱













關(guān)于擬采用單一來源采購方式采購“（略）輛宇通牌ZK（略）BEVG（略）純電車輛更換動力電池”的
征求意見公示
各潛在供應(yīng)商：
我單位 （略）輛宇通牌ZK（略）BEVG（略）純電車輛更換動力電池采購項(xiàng)目，項(xiàng)目預(yù)算（略），因 對車輛（略）車性能進(jìn)行重新評估，在滿足穩(wěn)定性、安全性、結(jié)構(gòu)可靠性、動力性及與其他新能源部件匹配性等 原因只能從某特定唯一供應(yīng)商處采購，經(jīng)專業(yè)人員論證，認(rèn)為能夠提供貨物或服務(wù)的供應(yīng)商來源具有唯一性，擬采用單一來源采購方式實(shí)施采購。
擬采購的貨物或服務(wù)的說明：本次更換動力電池項(xiàng)目，不是單純的（略）配件后直接簡單更換即可，而須對（略）車性能進(jìn)行重新評估，在滿足穩(wěn)定性、安全性、結(jié)構(gòu)可靠性、動力性及與其他新能源部件匹配性等基礎(chǔ)上，制定專業(yè)的動力電池更換方案;且須由專業(yè)技術(shù)人員對動力電池相關(guān)的全車新（略）檢查，對（略）車的控制程序、控制策略進(jìn)行（略）相匹配兼容，以確保車輛后續(xù)運(yùn)行的穩(wěn)定性、安全性。
擬定供（略）
供應(yīng)商地址：（略）6/（略）(5)號地塊檢測站1-1-（略）號(雙新物流園內(nèi))
現(xiàn)就此事項(xiàng)廣泛征求意見，若對公示內(nèi)容及論證意見有異議的，應(yīng)于公告發(fā)布之日起5個工作日內(nèi)，以書面形式（包括異議具體內(nèi)容、事實(shí)、供應(yīng)商名稱及聯(lián)系人姓名和方式等）將異議反饋至采購代理機(jī)構(gòu)。
采購人：（略）司
地? 址：（略）樂（略）號
郵??? 編：（略）
聯(lián) 系 人（略）
聯(lián)系電話：（略）-（略）

采（略）
地址：（略）1-3號
郵編：（略）
聯(lián)系人（略）
聯(lián)系電話：（略）-（略）

（略）年 5 月 （略） 日

附件： （略））.pdf