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招標(biāo)代理公司（立即查看） 受業(yè)主單位（立即查看） 委托，于2025-01-09在采購與招標(biāo)網(wǎng)發(fā)布 1號線9列01A03型列車第三次架修、1號線20列01A07型列車第一次架修、2號線16列02A03型列車第二次架修、2號線16列4節(jié)編組（老車）02A04型列車第二次架修、16列4節(jié)編組（擴(kuò)編新車）...。現(xiàn)邀請全國供應(yīng)商參與投標(biāo)，有意向的單位請及時(shí)聯(lián)系項(xiàng)目聯(lián)系人參與投標(biāo)。 1號線9列（略）A（略）型列車第三次架修、1號線（略）列（略）A（略）型列車第一次架修、2號線（略）列（略）A（略）型列車第二次架修、2號線（略）列4節(jié)編組（老車）（略）A（略）型列車第二次架修、（略）列4節(jié)編組（擴(kuò)編新車）（略）A（略）型列車第一次架修、（略）號線（略）列（略）A（略）型列車第二次架修、（略）號線（略）列（略）A（略）型列（略）委（略）標(biāo)段1）項(xiàng)目招標(biāo)公告公告類型招標(biāo)公告發(fā)布日期（略）-（略）-（略）公告編號（略）-（略）截止日期（略）-（略）1.招標(biāo)條件本次招標(biāo)的1號線9列（略）A（略）型列車第三次架修、1號線（略）列（略）A（略）型列車第一次架修、2號線（略）列（略）A（略）型列車第二次架修、2號線（略）列4節(jié)編組（老車）（略）A（略）型列車第二次架修、（略）列4節(jié)編組（擴(kuò)編新車）（略）A（略）型列車第一次架修、（略）號線（略）列（略）A（略）型列車第二次架修、（略）號線（略）列（略）A（略）型列（略）委外維修項(xiàng)目，已批準(zhǔn)建設(shè)，（略）、（略），項(xiàng)目資金來自（略）%國有資金。根據(jù)（略）為1號線、2號（略）為（略）號（略）為合同執(zhí)行方。目前，本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對1號線9列（略）A（略）型列車第三次架修、1號線（略）列（略）A（略）型列車第一次架修、2號線（略）列（略）A（略）型列車第二次架修、2號線（略）列4節(jié)編組（老車）（略）A（略）型列車第二次架修、（略）列4節(jié)編組（擴(kuò)編新車）（略）A（略）型列車第一次架修、（略）號線（略）列（略）A（略）型列車第二次架修、（略）號線（略）列（略）A（略）型列（略）委（略）標(biāo)段1）進(jìn)行公開招標(biāo)。2.招標(biāo)范圍2.1招標(biāo)范圍本次擬對1號線9列（略）A（略）型列車第三次架修、1號線（略）列（略）A（略）型列車第一次架修、2號線（略）列（略）A（略）型列車第二次架修、2號線（略）列4節(jié)編組（老車）（略）A（略）型列車第二次架修、（略）列4節(jié)編組（擴(kuò)編新車）（略）A（略）型列車第一次架修、（略）號線（略）列（略）A（略）型列車第二次架修、（略）號線（略）列（略）A（略）型列（略）委外維修項(xiàng)目進(jìn)行公開招標(biāo)。2.2架修工作內(nèi)容（1）1號線9列（略）A（略）型列車第三次架修工作范圍：9列上海地鐵（略）A（略）型電動列車（略）。（略）A（略）型電動列車為8節(jié)編組，其中每列車有6臺牽引箱、6臺（略）器、8臺輔逆箱、3臺車輛控制單（略）（CCU）、KLIP模塊若干（（略）臺數(shù)字輸出模塊；2臺繼電器輸出模塊；（略）臺數(shù)字輸入模塊；8臺接口模塊；8臺電源模塊）、0臺事件記錄模塊、0總線耦合模塊。本次共（略）臺牽引箱、（略）臺（略）器、（略）臺輔逆箱、（略）臺車輛控制單（略）（CCU）、（略）臺KLIP數(shù)字輸出模塊、（略）臺KLIP繼電器輸出模塊、（略）臺KLIP數(shù)字輸入模塊、（略）臺KLIP接口模塊、（略）臺KLIP電源模塊、0臺事件記錄模塊、0（略）由，司機(jī)室顯示屏（略）包括牽引設(shè)備箱、牽引控制單（略）、（略）（包含（略）器）、逆變及斬波模塊以及散（略）包括輔助設(shè)備箱、輔助逆變器控制單（略）、（略）、輔助逆變器逆變模塊、（略）、蓄電池充電模塊、欠壓啟動模塊、散（略）含車輛控制單（略）模塊、數(shù)（略）由、主處理模塊、司機(jī)室顯示屏。（2）1號線（略）列（略）A（略）型列車第一次架修工作范圍：（略）列上海地鐵（略）A（略）型電動列車（略）。（略）A（略）型電動列車為8節(jié)編組，其中每列車有6臺牽引箱、6臺輔逆箱、2臺車輛控制單（略）、（略）臺數(shù)據(jù)輸入輸出模塊SKS、2臺事件記錄模塊、8臺MVB中繼器、2臺MVB服務(wù)接口、（略）交換機(jī)。本次共（略）臺牽引箱、（略）臺輔逆箱、（略）臺車輛控制單（略）、（略）臺數(shù)據(jù)輸入輸出模塊SKS、（略）臺事件記錄模塊、（略）臺MVB中繼器、（略）臺MVB服務(wù)接口、（略）交換機(jī)、（略）臺司（略）包括牽引設(shè)備箱、牽引控制單（略）、（略）、逆變及斬波模塊以及散（略）包括輔助設(shè)備箱、輔助逆變器控制單（略）、（略）、輔助逆變器逆變模塊、（略）、蓄電池充電模塊、欠壓啟動模塊、散（略）含車輛控制單（略）模塊、數(shù)（略）由、主處理模塊、司機(jī)室顯示屏。（3）2號線（略）列（略）A（略）型列車第二次架修工作范圍：（略）列上海地鐵（略）A（略）型電動列車（略）。（略）A（略）型電動列車為8節(jié)編組，其中每列車有6臺牽引箱、6臺（略）器、4臺輔逆箱、2套車輛控制單（略）、（略）臺遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)輸入輸出模塊（RIOM）、2臺事件記錄儀、2臺司機(jī)室顯示屏（DDU）。本次共（略）臺牽引箱、（略）臺（略）器、（略）臺輔逆箱、（略）套車輛控制單（略）、（略）臺遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)輸入輸出模塊（RIOM）、（略）臺事件記錄儀、（略）臺司機(jī)室顯示屏（略）包括牽引設(shè)備箱、牽引控制單（略）、（略）（包含（略）器）、逆變及斬波模塊以及散（略）包括輔助設(shè)備箱、輔助逆變器控制單（略）、（略）、輔助逆變器逆變模塊、（略）、蓄電池充電模塊、欠壓啟動模塊、散（略）含車輛控制單（略）模塊、數(shù)（略）由、主處理模塊、司機(jī)室顯示屏。（4）2號線（略）A（略）型列車第二次架修（老車）和第一次架修（新車擴(kuò)編）工作范圍：（略）列上海地鐵（略）A（略）型電動列車（略）。（略）A（略）型電動列車為8節(jié)編組，其中每列車有6臺牽引箱、6臺（略）器、4臺輔逆箱、2套車輛控制單（略）、（略）臺遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)輸入輸出模塊（RIOM）、2臺事件記錄儀、2臺司機(jī)室顯示屏（DDU）。本次共（略）臺牽引箱、（略）臺（略）器、（略）臺輔逆箱、（略）套車輛控制單（略）、（略）臺遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)輸入輸出模塊（RIOM）、（略）臺事件記錄儀、（略）臺司機(jī)室顯示屏（略）包括牽引設(shè)備箱、牽引控制單（略）、（略）（包含（略）器）、逆變及斬波模塊以及散（略）包括輔助設(shè)備箱、輔助逆變器控制單（略）、（略）、輔助逆變器逆變模塊、（略）、蓄電池充電模塊、欠壓啟動模塊、散（略）含車輛控制單（略）模塊、數(shù)（略）由、主處理模塊、司機(jī)室顯示屏。（5）（略）號線（略）列（略）A（略）型列車第二次架修工作范圍：（略）列上海地鐵（略）A（略）型電動列車（略）。（略）A（略）型電動列車為6節(jié)編組，其中每列車有4臺牽引箱、4臺（略）器、2臺輔逆箱、2個(gè)主處理單（略）、8個(gè)遠(yuǎn)程輸入輸出模塊、2（略）由、2個(gè)司機(jī)顯示屏。本次共（略）臺牽引箱、（略）臺（略）器、（略）臺輔逆箱、（略）個(gè)主處理單（略）、（略）個(gè)遠(yuǎn)程輸入輸出模塊、（略）由、（略）個(gè)（略）包括牽引設(shè)備箱、牽引控制單（略）、（略）（包含（略）器）、逆變及斬波模塊以及散（略）包括輔助設(shè)備箱、輔助逆變器控制單（略）、（略）、輔助逆變器逆變模塊、（略）、蓄電池充電模塊、散（略）含主處理模塊、遠(yuǎn)（略）由、司機(jī)室顯示屏。（6）（略）號線（略）列（略）A（略）型列車第一次架修工作范圍：（略）列上海地鐵（略）A（略）型電動列車（略）。（略）A（略）型電動列車為6節(jié)編組，其中每列車有4臺牽引箱、4臺（略）器、2臺輔逆箱、2個(gè)主處理單（略）、8個(gè)遠(yuǎn)程輸入輸出模塊、2（略）由、2個(gè)司機(jī)顯示屏。本次共（略）臺牽引箱、（略）臺輔逆箱、（略）個(gè)主處理單（略）、（略）個(gè)遠(yuǎn)程輸入輸出模塊、（略）由、（略）個(gè)（略）包括牽引設(shè)備箱、牽引控制單（略）、（略）（包含（略）器）、逆變及斬波模塊以及散（略）包括輔助設(shè)備箱、輔助逆變器控制單（略）、（略）、輔助逆變器逆變模塊、（略）、蓄電池充電模塊、散（略）含遠(yuǎn)（略）由、主處理單（略）、司機(jī)室顯示屏。具體維修要求詳見招標(biāo)文件第七章技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求。2.2其他投（略）標(biāo)段招標(biāo)”共涉及到3個(gè)標(biāo)段，（略）別為1標(biāo)：1號線9列（略）A（略）型列車第三次架修、1號線（略）列（略）A（略）型列車第一次架修、2號線（略）列（略）A（略）型列車第二次架修、2號線（略）列4節(jié)編組（老車）（略）A（略）型列車第二次架修、（略）列4節(jié)編組（擴(kuò)編新車）（略）A（略）型列車第一次架修、（略）號線（略）列（略）A（略）型列車第二次架修、（略）號線（略）列（略）A（略）型列車第一次架修；2標(biāo)：2號線（略）列（略）A（略）型列車第一次架修和（略）號線（略）列（略）A（略）型列車第二次架修；3標(biāo)：7號線（略）列（略）A（略）型列車第二次架修和9號線（略）列（略）A（略）型列車第一次架修。同一投標(biāo)人可對上述全部或部（略）標(biāo)段參與投標(biāo)，但至多只能中標(biāo)其中一個(gè)。中標(biāo)人須按“1號線9列（略）A（略）型列車”、“1號線（略）列（略）A（略）型列車”、“2號線（略）列（略）A（略）型列車”、“2號線（略）列4節(jié)編組（老車）（略）A（略）型列車”、“2號線（略）列4節(jié)編組（擴(kuò)編新車）（略）A（略）型列車”、“（略）號線（略）列（略）A（略）型列車”、“（略）號線（略）列（略）A（略）型列車”，與各車型對應(yīng)的架修承包商簽訂委外維修合同，各車型對應(yīng)的架修承包商待招標(biāo)單位另行招標(biāo)確定。3.投標(biāo)人資格要求3.1投標(biāo)人須為中華人民共和國境內(nèi)（略）并合法運(yùn)作的的獨(dú)立法人企業(yè)；3.2投標(biāo)人須具有獨(dú)立承擔(dān)本次委外維修項(xiàng)目的能力，具有良好的財(cái)務(wù)、資信及售后服務(wù)，無質(zhì)量事故及糾紛等不良記錄；3.3投標(biāo)人近三年（（略）年7月-至今）須（略）交通電動列車大修牽引箱、（略）維修經(jīng)驗(yàn)項(xiàng)目（以合同或用戶證明為準(zhǔn)）；3.4本項(xiàng)目采用信用（略）招標(biāo)，投標(biāo)單位信用（略）≥（略）（滿（略））具體以“（略）截止日當(dāng)天”在上海（略）查詢的投標(biāo)單位信用（略）為準(zhǔn)；3.5本項(xiàng)目不接受處于申通集團(tuán)黑、灰名單公示期的供應(yīng)商投標(biāo)。3.6當(dāng)投標(biāo)人出現(xiàn)下列情形之一的不得（略）：1）通過專業(yè)版天眼查（pro.tianyancha.com）查詢，與本招標(biāo)項(xiàng)目的其他投標(biāo)人為同一個(gè)單位負(fù)責(zé)人，或與本招標(biāo)項(xiàng)目的其他投標(biāo)人存在控股、管理關(guān)系；2）通過全國（略）（（略）www.（略）.cn）查詢，被工商行政管理機(jī)關(guān)列為嚴(yán)重違法失信企業(yè)名單的，或被責(zé)令停業(yè)，暫扣或者吊銷執(zhí)照，或吊銷資質(zhì)證書；3）通過（略）（zxgk.court.gov.cnshi（略）列為失信被執(zhí)行名單的。3.7不接受聯(lián)合體投標(biāo)。4.招標(biāo)文件的獲取4.1具有投標(biāo)意愿的投標(biāo)人可于（略）年1月（略）日（略）:（略）前在上海（略）eps.shmetro.com進(jìn)行（略），（略）時(shí)須（略）以下資料（掃描件（略））：1）（略）；2）企業(yè)營業(yè)執(zhí)照；3）電動列車大修牽引箱、（略）維修經(jīng)驗(yàn)證明文件（合同或用戶證明（略）設(shè)置原因，只能以pdf格式（略）資料，且只能（略）一個(gè)文件并包含以上3項(xiàng)的所有內(nèi)容。4.2完成（略）單位可于（略）年1月9日-1月（略）日，每天9:（略）-（略）:（略）,（略）:（略）-（略）:（略），進(jìn)行遠(yuǎn)程（略），招標(biāo)文件每套售價(jià)（略），售后不退，可通過轉(zhuǎn)賬或匯款方式（略）。接受文本費(fèi)的賬戶信（略）開戶行：建（略）行營業(yè)部賬??號：（略）行??號：（略）.投標(biāo)保證金的遞交本項(xiàng)目投標(biāo)保證金人民幣（略），采用投標(biāo)保證金承諾函方式遞交。投標(biāo)保證金承諾函裝訂在投標(biāo)文件中。具體要求詳見招標(biāo)文件。6.投標(biāo)文件的遞交6.1本項(xiàng)目投標(biāo)截止時(shí)間：（略）年2月7日9:（略）:（略）（北京時(shí)間）6.2