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招標(biāo)代理公司（立即查看） 受業(yè)主單位（立即查看） 委托，于2024-12-18在采購(gòu)與招標(biāo)網(wǎng)發(fā)布 關(guān)于公布鐵路貨車(chē)源頭質(zhì)量創(chuàng)新攻關(guān)（第三批）項(xiàng)目的通知采購(gòu)公告。現(xiàn)邀請(qǐng)全國(guó)供應(yīng)商參與投標(biāo)，有意向的單位請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系項(xiàng)目聯(lián)系人參與投標(biāo)。 關(guān)于（略）貨車(chē)源頭質(zhì)量創(chuàng)新攻關(guān)（第三批）項(xiàng)目的通知為（略）貨車(chē)源頭質(zhì)量問(wèn)題、慣性故障隱患和技術(shù)管理難題，進(jìn)一步（略）運(yùn)輸安全保障能力和水平，經(jīng)研究，以揭榜掛帥方式開(kāi)展源頭質(zhì)量創(chuàng)新攻關(guān)，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：1.本次共發(fā)布（略）貨車(chē)源頭質(zhì)量攻關(guān)項(xiàng)目，詳見(jiàn)附件。2.有意向參與創(chuàng)新攻關(guān)的單位可以向機(jī)輛部貨車(chē)事業(yè)部提出書(shū)面申請(qǐng)，內(nèi)容包括申請(qǐng)項(xiàng)目初步技術(shù)方案（略）線(xiàn)以及工作方案（含合作單位、人員、里程碑節(jié)點(diǎn)、計(jì)劃、技術(shù)來(lái)源及知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況等）。3.根據(jù)提報(bào)材料方案可行性、經(jīng)濟(jì)性等因素，機(jī)輛部貨車(chē)事業(yè)部將組織專(zhuān)家確定牽頭單位或采取賽馬方式確定2～3個(gè)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)。4.創(chuàng)新攻關(guān)成果由機(jī)輛部貨車(chē)事業(yè)部組織專(zhuān)家進(jìn)行評(píng)審，符合推廣應(yīng)用條件的（略）成果轉(zhuǎn)化有關(guān)規(guī)定，推進(jìn)攻關(guān)成（略）貨車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用。請(qǐng)有意向單位于（略）年（略）月（略）日前正式提出書(shū)面申請(qǐng)（1式2份），材（略）機(jī)輛部貨車(chē)（略）材料寄送地（略）機(jī)輛部貨檢處，郵編：（略），聯(lián)系人：（略）電話(huà)：（略）-（略），郵（略）機(jī)輛部（貨車(chē)事業(yè)部）（略）年（略）月（略）日（此件主動(dòng)公開(kāi)）附件：（略）貨車(chē)源頭質(zhì)量創(chuàng)新攻關(guān)項(xiàng)目榜單（第三批）序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)主要內(nèi)容1貨車(chē)車(chē)鉤互鉤差超限防控措施（略）貨車(chē)運(yùn)用中存在車(chē)鉤互鉤差超限問(wèn)題，需對(duì)影響車(chē)鉤互鉤差因素全面（略）析，從設(shè)計(jì)、運(yùn)用、檢修等方面研究貨車(chē)車(chē)鉤互鉤差超限防控措施，同時(shí)研究互鉤差快速判別方法。2（略）貨車(chē)鉤舌檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化（略）貨車(chē)運(yùn)用過(guò)程中，存在因鉤舌實(shí)物力學(xué)性能偏低導(dǎo)致鉤舌斷裂故障，需研究?jī)?yōu)化鉤舌制造檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。3鉤舌推鐵彎曲控制措施（略）貨車(chē)運(yùn)用中，存在（略）系列車(chē)鉤因鉤舌推鐵彎曲變形造成車(chē)鉤連掛不良或不閉鎖問(wèn)題，需從結(jié)構(gòu)優(yōu)化和檢修標(biāo)準(zhǔn)方面開(kāi)展鉤舌推鐵彎曲控制措施研究。4鉤緩檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)深化（略）貨車(chē)鉤緩裝置在運(yùn)用過(guò)程中（略）部件存在裂紋、裂損、變形等故障，需開(kāi)展鉤緩檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)深化研究，提高鉤緩檢修源頭質(zhì)量。5既有旋壓密封制動(dòng)缸保壓能力研究為更好評(píng)估貨車(chē)制動(dòng)狀態(tài)（略）停放能力，需研究既有旋壓密封式制動(dòng)缸保壓能力與車(chē)輛服役期、環(huán)境溫度、海拔、保壓時(shí)間等對(duì)應(yīng)關(guān)系。6既有貨車(chē)轉(zhuǎn)向架制動(dòng)梁緩解性能優(yōu)化研究為提高制動(dòng)梁緩解性能，需研究?jī)?yōu)化緩解狀態(tài)時(shí)制動(dòng)梁受力狀態(tài)，提出改善既有貨車(chē)轉(zhuǎn)向架制動(dòng)梁緩解性能技術(shù)方案。7（略）貨車(chē)（略）-1型制動(dòng)閥檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究為提升貨車(chē)制動(dòng)閥檢修質(zhì)量，確保制動(dòng)性能，需細(xì)化貨車(chē)制動(dòng)閥不同修程、不同段修次數(shù)時(shí)的檢修標(biāo)準(zhǔn)，確定（略）部件檢修限度要求；研究貨車(chē)制動(dòng)閥（略）機(jī)及關(guān)鍵（略）部件的壽命期限，提出貨車(chē)制動(dòng)閥報(bào)廢技術(shù)要求建議。8（略）貨車(chē)金屬橡膠件使用壽命與檢修周期匹配性研究（略）貨車(chē)用軸向橡膠墊、軸箱橡膠墊等金屬橡膠件使用壽命為6年，與車(chē)輛檢修周期不匹配，需開(kāi)展既有產(chǎn)品使用壽命評(píng)估和與檢修周期匹配的新產(chǎn)品或材料研制。9基于人工智能技（略）貨車(chē)經(jīng)營(yíng)管理創(chuàng)新與數(shù)字化轉(zhuǎn)型研究研究通過(guò)AI技術(shù)的應(yīng)用來(lái)推動(dòng)貨車(chē)經(jīng)營(yíng)管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型，優(yōu)化經(jīng)營(yíng)管理策略，縮短決策周期、助力經(jīng)營(yíng)決策、推動(dòng)運(yùn)營(yíng)管理等。研究AI技（略）企業(yè)管理中的具體應(yīng)用方式、效果評(píng)估以及數(shù)字化轉(zhuǎn)型的策略，（略）貨車(chē)經(jīng)營(yíng)管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供參考。（略）蘭新線(xiàn)列檢人工作業(yè)地點(diǎn)方案研究目前蘭新線(xiàn)疆煤外運(yùn)壓力較大，蘭州北、武威南、嘉峪關(guān)等節(jié)點(diǎn)站接發(fā)列車(chē)能力不足。為緩解蘭新線(xiàn)運(yùn)輸壓力，需結(jié)合車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)、5（略）等情況，研究?jī)?yōu)化蘭新線(xiàn)貨物列車(chē)列檢人工作業(yè)地點(diǎn)和安全保障措施。（略）TFDS設(shè)備功能提升方案研究為進(jìn)一步完善TFDS設(shè)備檢測(cè)功能，提升貨車(chē)安全保障能力，研究TFDS設(shè)備擴(kuò)展增加貨車(chē)車(chē)輪尺寸檢測(cè)功能方案，實(shí)現(xiàn)貨車(chē)輪對(duì)外形幾何尺寸自動(dòng)檢測(cè)和超限報(bào)警；研究提升TFDS圖像質(zhì)量采集質(zhì)量方案，增加圖像像素，增強(qiáng)抗陽(yáng)光干擾能力。（略）貨車(chē)車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)優(yōu)化方案研究為實(shí)現(xiàn)貨車(chē)位置實(shí)時(shí)定位追蹤，同時(shí)解決貨車(chē)標(biāo)簽存儲(chǔ)空間不足的問(wèn)題，研究貨車(chē)標(biāo)簽增加定位模塊、標(biāo)簽存儲(chǔ)空間擴(kuò)容升級(jí)等相關(guān)技術(shù)方案。（略）適應(yīng)段內(nèi)調(diào)車(chē)作業(yè)裝備研究目前貨車(chē)車(chē)輛段內(nèi)調(diào)車(chē)作業(yè)使用不同型號(hào)的（略）車(chē)、內(nèi)燃調(diào)車(chē)機(jī)或其他自主改造的作業(yè)裝備，存在噪聲大、排煙污染、不適應(yīng)頻繁啟停及精確停車(chē)等問(wèn)題，需開(kāi)展適應(yīng)段內(nèi)調(diào)車(chē)作業(yè)裝備研究。（略）查看內(nèi)容（略）查看原文