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招標(biāo)代理公司（立即查看） 受業(yè)主單位（立即查看） 委托，于2025-03-11在采購(gòu)與招標(biāo)網(wǎng)發(fā)布 沈陽(yáng)局集團(tuán)公司沈陽(yáng)高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段2025年京哈高速梁端幾何尺寸缺陷專(zhuān)項(xiàng)整治業(yè)務(wù)外包招標(biāo)公告。現(xiàn)邀請(qǐng)全國(guó)供應(yīng)商參與投標(biāo)，有意向的單位請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系項(xiàng)目聯(lián)系人參與投標(biāo)。 （略）集團(tuán)公司沈陽(yáng)高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段（略）年京哈高速梁端幾何尺寸缺陷專(zhuān)項(xiàng)（略）治業(yè)務(wù)外包招標(biāo)公告（招標(biāo)編號(hào)：ZTSYJCGS（略）-（略））1．招標(biāo)條件本招標(biāo)（略）集團(tuán)公司沈陽(yáng)高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段（略）年京哈高速梁端幾何尺寸缺陷專(zhuān)項(xiàng)（略）治（略）沈陽(yáng)高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段，招標(biāo)項(xiàng)目資金來(lái)自運(yùn)營(yíng)維修。該項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)本項(xiàng)目采購(gòu)進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)。評(píng)審方法為綜合評(píng)估法。（本項(xiàng)目各包件，供應(yīng)商兼投不兼中，（略）評(píng)審時(shí)由評(píng)標(biāo)委員會(huì)按照A（略）、A（略）、A（略）、A（略）、A（略）、A（略）包件順序確定中標(biāo)候選人。）2．項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍招標(biāo)業(yè)務(wù)外包的名稱(chēng)、類(lèi)別、工作量、交工驗(yàn)收地點(diǎn)、包件劃（略）等詳見(jiàn)本公告附件1。1.執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：《（略）維修規(guī)則》（鐵工電[（略）]（略）作業(yè)項(xiàng)目指導(dǎo)書(shū)》。2.（略）專(zhuān)用配件維修（服務(wù)）執(zhí)行的相關(guān)文件、規(guī)定：無(wú)要求。3.維保條款：在質(zhì)量保證期內(nèi)，因幾何尺寸偏差需要重新精調(diào)或因精調(diào)間接造成其他問(wèn)題時(shí)，要求中標(biāo)單位無(wú)償重新精調(diào)或（略）修，造成影響的追究責(zé)任并賠償。4.售后服務(wù)及要求：（1）定期走訪用戶(hù)，（略）設(shè)備情況；（2）對(duì)用戶(hù)提出的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)答復(fù)，并在（略）小時(shí)內(nèi)給予解決；如拒絕或拖延返工處理，由此產(chǎn)生的費(fèi)用由服務(wù)商承擔(dān)；（3）負(fù)責(zé)免費(fèi)對(duì)使用單位操作人員和維修人員進(jìn)行培訓(xùn)。（4）負(fù)責(zé)項(xiàng)目文件的收集、（略）理、歸檔，并保證其（略）性、有效性和規(guī)范性。5.其他需具體明確的技術(shù)要求：（1）京哈高速梁端幾何尺寸缺陷專(zhuān)項(xiàng)（略）治相關(guān)材料由甲方提供；（2）在履約期內(nèi)，中標(biāo)單位每月提供員工工資（略）證明，同時(shí)根據(jù)作業(yè)完成情況提出驗(yàn)收申請(qǐng)，進(jìn)行階段驗(yàn)收付款；（3）首件評(píng)估，按照推進(jìn)計(jì)劃對(duì)（略）作業(yè)進(jìn)度及質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收評(píng)估；（4）投標(biāo)人須針對(duì)本項(xiàng)目提（略）款和農(nóng)民工工資承諾書(shū)；（5）乙方施工作業(yè)前對(duì)全體施工人員要進(jìn)行施工安全教育，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的原則。（6）乙方所有工機(jī)具及材料必須進(jìn)行編號(hào)、粘貼環(huán)形反光標(biāo)識(shí)，作業(yè)人員必須統(tǒng)一著（略）按照小組依次有序進(jìn)出，嚴(yán)禁擁擠混亂。（7）乙方在施工時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行施工方案、不得擴(kuò)大施工范圍，禁止擅自更改設(shè)計(jì)。施工結(jié)束后跟蹤檢查設(shè)備，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即處理。（8）作業(yè)中，乙方需遵從甲方指揮，遵守高鐵作業(yè)安全相關(guān)規(guī)定，如因乙方不聽(tīng)從甲方指揮、違反高鐵作業(yè)安全相關(guān)規(guī)定、違規(guī)作業(yè)等造成人身傷、亡事故，導(dǎo)致影響行車(chē)安全事故的，由乙方全權(quán)負(fù)責(zé)，甲方不承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。（9）（略）段內(nèi)無(wú)綜合檢測(cè)車(chē)Ⅰ級(jí)及以上超限問(wèn)題，綜合檢測(cè)車(chē)（略）精（略）段TQI（略）量當(dāng)中左高低、右高低、三（略）坑、水平（略）量之和不得大于0.9mm，單個(gè)（略）量不得大于0.3mm，左軌向、右軌向、軌距（略）量之和較作業(yè)前檢測(cè)數(shù)值增加不超過(guò)0.1mm，作業(yè)后長(zhǎng)波高低小于3mm。（（略））其他見(jiàn)沈陽(yáng)高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段京哈高速梁端幾何尺寸缺陷專(zhuān)項(xiàng)（略）治技術(shù)方案。沈陽(yáng)高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段（略）年京哈高速梁端幾何尺寸缺陷專(zhuān)項(xiàng)（略）治技術(shù)方案編制依據(jù)1.《（略）維修規(guī)則》2（略）作業(yè)項(xiàng)目指導(dǎo)（略）概況1.概況京哈高速線里程范圍（略）.（略）km～（略）.（略）km,延展里程（略）.（略）km。（略）年京哈高速線擬精調(diào)（略）km，共（略）為6個(gè)包件。A（略）包件位置為上下行（略）.（略）km～（略）.（略）km共計(jì)（略）.4km延長(zhǎng)米（作業(yè)位置不連續(xù)），A（略）包件位置為上下行（略）.（略）km～（略）.（略）km共計(jì)（略）.2km延長(zhǎng)米（作業(yè)位置不連續(xù)）,A（略）包件位置為上下行（略）.（略）km～（略）.（略）km共計(jì)（略）.2km延長(zhǎng)米（作業(yè)位置不連續(xù)），A（略）包件位置為上下行（略）.（略）km～（略）.（略）km共計(jì)（略）.8km延長(zhǎng)米（作業(yè)位置不連續(xù)），A（略）包件位置為上下行（略）.（略）km～（略）.（略）km共計(jì)（略）.4km延長(zhǎng)米（作業(yè)位置不連續(xù)），A（略）包件位置為上下行（略）.（略）km～（略）.（略）km共計(jì)（略）km延長(zhǎng)米（作業(yè)位置不連續(xù)），具體位置以合同為準(zhǔn)，（略）精調(diào)工作由中標(biāo)單位施工完成。2（略）精調(diào)工作要求質(zhì)量嚴(yán)、精度高，有效工期較短。按照精調(diào)進(jìn)度要求（略）年6月1日前完成京哈高速上下行（略）.（略）km～（略）.（略）km、（略）.（略）km～（略）.（略）km、（略）.（略）km～（略）.（略）km、（略）.（略）km～（略）.（略）km、（略）.（略）km～（略）.（略）km、（略）.（略）km～（略）.（略）km（略）精調(diào)工作，6月1日至6月（略）日完成未合格地段找細(xì)工作。工期相對(duì)緊張，要求中標(biāo)施工單位，（略）公司申請(qǐng)外單位施工天窗。3.（略）精調(diào)（略）精調(diào)工作（略）為靜態(tài)調(diào)（略）和動(dòng)態(tài)調(diào)（略）兩個(gè)階段。（略）靜態(tài)調(diào)（略）是根據(jù)絕對(duì)測(cè)量小車(chē)靜態(tài)測(cè)量數(shù)據(jù)（略）地調(diào)（略），（略）幾何尺寸調(diào)（略）到允許范圍內(nèi)，（略）線型（軌向和軌面高程）進(jìn)行優(yōu)化調(diào)（略），合理（略）軌距變化率和水平變化率，（略）靜態(tài)精度滿(mǎn)足（略）Kmh及以上高速行車(chē)條件。（略）動(dòng)態(tài)調(diào)（略）是（略）動(dòng)態(tài)檢測(cè)情（略）部缺陷進(jìn)行（略）部（略）段幾何尺寸進(jìn)行微調(diào)，（略）線形進(jìn)一步優(yōu)化，使輪軌關(guān)系匹配良好，進(jìn)一步提高高速行車(chē)的安全性、平穩(wěn)性和乘坐舒適度，（略）狀態(tài)和精度進(jìn)一步完善、提高的過(guò)程，（略）動(dòng)靜態(tài)精度全面達(dá)到（略）Kmh及以上行車(chē)條件。目前主要的動(dòng)態(tài)檢測(cè)手段：低速（≯（略）Kmh）（略）檢測(cè)車(chē)，高速（（略）Kmh）（略）檢測(cè)車(chē)、（略）動(dòng)力學(xué)檢測(cè)車(chē)、動(dòng)態(tài)車(chē)載式添乘檢測(cè)儀。三、施工計(jì)劃安排1.工期安排京哈高速上下行（略）.（略）km～（略）.（略）km、（略）.（略）km～（略）.（略）km、（略）.（略）km～（略）.（略）km、（略）.（略）km～（略）.（略）km、（略）.（略）km～（略）.（略）km、（略）.（略）km～（略）.（略）km，預(yù)計(jì)（略）年4月1日開(kāi)工，（略）年6月1日前完成一遍精調(diào)，（略）年6月（略）日前全部達(dá)標(biāo)合格。工期較為緊張，要求中標(biāo)施工單位，（略）公司申請(qǐng)外單位施工天窗。2.精調(diào)作業(yè)面安排各標(biāo)段根據(jù)精調(diào)段落長(zhǎng)度進(jìn)行配置精調(diào)小車(chē)的數(shù)量，每臺(tái)精調(diào)小車(chē)作為一個(gè)工作面，精調(diào)施工作業(yè)面按照施工段落的長(zhǎng)度進(jìn)行安排施工。3.功效（略）析（1）考慮施工天窗、天氣等客觀因素影響，按照每臺(tái)軌檢小車(chē)作為一個(gè)工作面，每臺(tái)軌檢小車(chē)單個(gè)天窗按照單線2Km2.5Km范圍進(jìn)行精調(diào)測(cè)（略）精調(diào)的作業(yè)進(jìn)行資源配置。（2）每個(gè)工班組配備測(cè)量員4名，結(jié)合軌檢小車(chē)電池使用時(shí)間，環(huán)境因素（略）的使用熟練過(guò)程，測(cè)量人員配合軌檢小車(chē)平均每天可進(jìn)行2Km2.5Km（略）精調(diào)測(cè)量工作。（3）每個(gè)工班組配模擬試算技術(shù)員1名，負(fù)責(zé)每天精調(diào)測(cè)量完成后進(jìn)行模擬試算的工作，并將模擬試算的結(jié)果以制表的形式進(jìn)行打印處理，并配備（略）位置確定標(biāo)識(shí)技術(shù)員1名，配合模擬試算技術(shù)員將精調(diào)測(cè)量結(jié)果用白石筆標(biāo)注在承軌（略）頂部，同時(shí)檢查扣件是否有安裝錯(cuò)誤的現(xiàn)象，并及時(shí)進(jìn)行返工處理。每天可進(jìn)行單線1.5Km的數(shù)據(jù)標(biāo)注與扣件檢查工作。4每個(gè)工班組配備（略）指揮員兼工班長(zhǎng)1名，負(fù)責(zé)每個(gè)工（略）精調(diào)的技術(shù)指導(dǎo)，負(fù)責(zé)每個(gè)工作面的調(diào)（略）墊板材料的供應(yīng)協(xié)調(diào)，及（略）協(xié)調(diào)指揮工作。并采用塞尺進(jìn)行扣件彈條與絕緣塊的緊固檢查工作。（5）每個(gè)工班組配備軌距測(cè)量及安全質(zhì)量員1名，采用（略）尺負(fù)責(zé)每個(gè)工作（略）間的軌（略）高差進(jìn)行反復(fù)的測(cè)量工作，并將測(cè)量結(jié)果標(biāo)注在承軌臺(tái)上，及安全防護(hù)的監(jiān)管工作。每天可進(jìn)行1.5Km的測(cè)量工作。（6）每個(gè)工班組配備2（略）工人，負(fù)責(zé)（略）器將鋼軌抬起，并（略）器的管理工作。配備4至6名工人（略）墊板的塞放以及軌距擋塊更換工作。這8名工人同時(shí)負(fù)責(zé)將彈條及錨固螺栓安放正確位置，每天可進(jìn)行單線1.5Km的調(diào)（略）工作。（7）配備4名工人用手持可控扭矩電動(dòng)扳手（配小型發(fā)電機(jī)）對(duì)精調(diào)完成（略）扣件錨固螺栓常阻力彈條地段按照（略）～（略）N*m、小阻力地段根據(jù)彈條不同型號(hào)SKL（略）LT型號(hào)按照（略）～（略）N*m，SKLB（略）型號(hào)按照（略）～（略）N*m進(jìn)行緊固工作，每個(gè)錨固螺栓的緊固用時(shí)為0.5（略）鐘，每個(gè)工班組每天可進(jìn)行（略）個(gè)錨固螺栓的緊固工作（（略）單延米）。4.施工機(jī)具、人員配備每個(gè)工班組資源配備情況序號(hào)器械名稱(chēng)數(shù)量工種數(shù)量備注（略）檢查儀1測(cè)量員（略）尺1軌距測(cè)量員（略）塞尺4試算員（略）測(cè)力扭矩扳手1標(biāo)識(shí)員（略）器2（略）工（略）可控力矩電動(dòng)扳手4錨固螺栓工人（略）小型發(fā)電機(jī)2墊片調(diào)（略）工人（略）撬棍2工班長(zhǎng)（略）行走車(chē)（略）手動(dòng)扳手（略）規(guī)矩塊，軌下調(diào)高墊片（略）實(shí)測(cè)（略）尼龍絲線1副（略）運(yùn)輸小車(chē)（略）彈條緊固內(nèi)燃扳手（略）.施工（略）準(zhǔn)備為了在有效時(shí)間內(nèi)（略）精調(diào)施工工作，并保證精調(diào)的精（略）達(dá)到快速優(yōu)質(zhì)高效的目標(biāo)，施工（略）的準(zhǔn)備工作是首要的條件，為此施工（略）要做好以下幾個(gè)方面的準(zhǔn)備工作。1對(duì)測(cè)量資料匯總（略）理和模擬調(diào)（略）并形成書(shū)面文件，同時(shí)統(tǒng)計(jì)扣件更換調(diào)（略）的種類(lèi)和數(shù)量并提報(bào)物資需求計(jì)劃。2進(jìn)行對(duì)測(cè)量器具的重新校核與相應(yīng)工具的準(zhǔn)備工作。3對(duì)運(yùn)進(jìn)（略）的原材料的存放要有專(zhuān)人進(jìn)行看護(hù)工作，并進(jìn)行（略）類(lèi)存放。6.（略）檢查（1）清掃鋼軌踏面和內(nèi)側(cè)的雜物，并將粘粘在鋼軌上的混凝土和粘稠狀的油漬清理干凈，避免對(duì)測(cè)量產(chǎn)生影響。鋼軌應(yīng)無(wú)污染、無(wú)底塌無(wú)掉快、無(wú)硬彎等缺陷。（2）扣件應(yīng)安裝正確，無(wú)缺少、無(wú)損壞、無(wú)污染?？奂棗l與軌距擋板應(yīng)密貼。（3）軌下墊板應(yīng)安裝正確，無(wú)缺少、無(wú)損壞、無(wú)偏斜、無(wú)污染、無(wú)空吊。（4）鋼軌焊接接頭平直度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。7.技術(shù)準(zhǔn)備（1）施工準(zhǔn)備階段要求管理人員和技術(shù)人員全面熟悉（略）精調(diào)的各項(xiàng)指標(biāo)和工藝流程。（2）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，施工規(guī)范和相關(guān)實(shí)施性施工方案，針對(duì)工班組做好培訓(xùn)及技術(shù)交底工作，包括施工工藝，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)措施，安全措施等。（3）按基本要求配備（略）精調(diào)所需物品，并對(duì)相關(guān)儀器或設(shè)備按規(guī)定項(xiàng)目做好檢驗(yàn)和校準(zhǔn)工作。重點(diǎn)做好全站儀、精調(diào)（略）尺的校核，確保不同測(cè)量手段的結(jié)果盡量一致或相近。（4）精調(diào)作業(yè)中對(duì)磨損軌距塊、傷損彈條、壓潰墊板等（略）配件及時(shí)更換，作業(yè)地段螺栓按要求全部涂油，（略）達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。四、施工組織方案所有的精調(diào)施工作業(yè)面同時(shí)進(jìn)行施工作業(yè)。（1）人工采用小型運(yùn)輸車(chē)輛將軌檢小車(chē)及測(cè)量器具運(yùn)輸至作業(yè)門(mén)，軌檢小車(chē)及測(cè)量器具在運(yùn)輸過(guò)程中要對(duì)車(chē)底進(jìn)行鋪墊緩沖物品，防止對(duì)軌檢小車(chē)照成不必要的損傷。（2）人工將軌檢小車(chē)的箱子抬放到精調(diào)施工作業(yè)面，并需要進(jìn)過(guò)測(cè)量人員對(duì)軌檢小車(chē)進(jìn)行拼裝工作，非測(cè)量人員不得隨意對(duì)軌檢小車(chē)進(jìn)行拼裝拆除的工作。（3）（略）相對(duì)高差較小相對(duì)平順的地方進(jìn)行軌檢小車(chē)的效驗(yàn)工作，軌檢小車(chē)效驗(yàn)合格后方可采用全站儀配合軌檢小車(chē)（略）的測(cè)量工作。并將測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬試算工作，并將模擬式算的制表進(jìn)行打印交給標(biāo)注人員。（4）標(biāo)注人員配合模擬試算人員按照制表（略）上進(jìn)行軌向，超高值的標(biāo)注工作。當(dāng)標(biāo)注工作完成后，并（略）調(diào)（略）工人進(jìn)行軌向，軌距，高程的調(diào)（略）工作。（5）（略）調(diào)（略）工作完成后采用可控扭矩電動(dòng)扳手將錨固螺栓進(jìn)行緊固工作，并采用內(nèi)燃扭矩扳手對(duì)螺栓進(jìn)行緊固工作。并用扭矩扳手對(duì)緊固完成的螺栓進(jìn)行扭矩的檢測(cè)工作，采用塞尺對(duì)彈條是否緊固到位進(jìn)行檢測(cè)工作。五、施工方案1、CPⅢ的復(fù)核工作精調(diào)前采用絕對(duì)測(cè)量方（略）幾何尺寸檢查的同時(shí)，（略）段內(nèi)CPIII樁點(diǎn)精度進(jìn)行復(fù)核，對(duì)CPIII精度不滿(mǎn)足要求的點(diǎn)號(hào)和破壞無(wú)法使用的CPIII樁點(diǎn)進(jìn)行記錄，并形成專(zhuān)項(xiàng)問(wèn)題庫(kù)，及時(shí)反饋給沈陽(yáng)高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段。2.精調(diào)（略）1首先明確基準(zhǔn)軌：平面位置以高軌（外軌）為基準(zhǔn)，高程以低軌（內(nèi)軌）為基準(zhǔn)，（略）間上的基準(zhǔn)軌參考大里程方向的曲線；2先軌向后軌距，軌向的優(yōu)化通過(guò)調(diào)（略）高軌的平面位置來(lái)實(shí)現(xiàn)，低軌的平面位置利用軌距及軌距變化率來(lái)控制；3先高低后超高，高低的優(yōu)化通過(guò)調(diào)（略）低軌的高程來(lái)實(shí)現(xiàn)，高軌的高程利用超高和超高變化率（三（略）坑）來(lái)控制；4在DTS（略）精調(diào)（略）中，平順性指標(biāo)可通過(guò)對(duì)主要參數(shù)（平面位置、軌距、高程、超高）指標(biāo)曲線圖的削峰填谷來(lái)實(shí)現(xiàn)，曲線平直意（略）的平順。