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在哪里可以看到勐?？h學(xué)校物業(yè)投標(biāo)信息招標(biāo)人應(yīng)特別注意，如果在電子招投標(biāo)交易平臺(tái)上完成依法必招項(xiàng)目，在評(píng)標(biāo)結(jié)束之后應(yīng)當(dāng)及時(shí)公示中標(biāo)候選人并發(fā)出中標(biāo)結(jié)果公告。我知道一些招標(biāo)信息推薦給你看看，望采納。勐?？h物業(yè)招標(biāo)網(wǎng):http://www.tongyicx.com/xcp_3036/wuye/

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摘一篇，希望對(duì)你有幫助~~ 摘自：中國城市軌道交通網(wǎng)~~ 關(guān)鍵字：國外一般通過兩階段招標(biāo)、議標(biāo)等方式解決，而我國《招標(biāo)投標(biāo)法》又未予采用。 ... 一、 招標(biāo)范圍的廣泛性 招標(biāo)是指由招標(biāo)人發(fā)出招標(biāo)公告或通知，邀請(qǐng)潛在投標(biāo)人進(jìn)行投標(biāo)，最后由招標(biāo)人通過對(duì)各投標(biāo)人所提出的響應(yīng)進(jìn)行綜合比較，確定其中最佳的投標(biāo)人為中標(biāo)人，并與之最終簽定合同的過程。招標(biāo)范圍，則是指招標(biāo)主體的哪些項(xiàng)目必須采用招標(biāo)的方式采購。城市軌道交通工程的招標(biāo)范圍幾乎涵蓋了目前招標(biāo)涉及的所有范圍。 招標(biāo)范圍包括三個(gè)方面的內(nèi)容，即主體范圍、限額范圍和標(biāo)的范圍。 城市軌道交通工程招標(biāo)主體及限額范圍是確定的?！吨腥A人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》（以下簡(jiǎn)稱《招標(biāo)投標(biāo)法》）規(guī)定，招標(biāo)人是依照本法規(guī)定提出招標(biāo)項(xiàng)目、進(jìn)行招標(biāo)的法人或者其他組織。按照國家基本建設(shè)的有關(guān)規(guī)定，城市軌道交通工程必須實(shí)行項(xiàng)目法人制度，依法成立、具有必要財(cái)產(chǎn)、確定名稱、能夠獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的項(xiàng)目法人就是招標(biāo)主體。招標(biāo)主體提出招標(biāo)項(xiàng)目、進(jìn)行招標(biāo)的工作可由招標(biāo)人自行辦理，也可委托招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)辦理。招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)的代理行為是按招標(biāo)人的授權(quán)行事，代表了招標(biāo)人的意志，仍被認(rèn)為是招標(biāo)主體的行為。招標(biāo)限額范圍在國家計(jì)委《工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)范圍和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》中明確，有關(guān)項(xiàng)目達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)之一的，必須進(jìn)行招標(biāo)：施工單位合同估算價(jià)在200萬元人民幣以上的；重要設(shè)備、材料等貸物的采購，單項(xiàng)合同估算價(jià)在100萬元人民幣以上的；勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等服務(wù)的采購，單項(xiàng)合同估算價(jià)在50萬元人民幣以上的；單項(xiàng)合同估算價(jià)低于上述規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，但項(xiàng)目總投資額在3000萬元人民幣以上的。 城市軌道交通工程招標(biāo)范圍的廣泛性主要體現(xiàn)在標(biāo)的范圍上。從有關(guān)國家和國際組織法律、條約、協(xié)議等規(guī)定來看，將招標(biāo) 采購標(biāo)的分為貨物、工程和服務(wù)已成為一種通行做法?！墩袠?biāo)投標(biāo)法》規(guī)定三大類工程建設(shè)項(xiàng)目，包括項(xiàng)目的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理以及與工程建設(shè)有關(guān)的重要設(shè)備、材料等的采購，必須進(jìn)行招標(biāo)。城市軌道交通工程項(xiàng)目作為必須招標(biāo)的大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，招標(biāo)標(biāo)的范圍涉及了現(xiàn)行招標(biāo)采購貨物、工程和服務(wù)的所有領(lǐng)域。從城市軌道交通工程項(xiàng)目招標(biāo)標(biāo)的范圍來看，在貨物方面，包括了車輛、機(jī)電設(shè)備、成套設(shè)備、建筑材料等十多個(gè)系統(tǒng)上百種產(chǎn)品；在工程方面，包括工程建設(shè)和安裝，從地下工程到地面工程，從建筑安裝到工業(yè)安裝；在服務(wù)方面，包括了勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、科研、咨詢、代理、租賃、保險(xiǎn)等眾多內(nèi)容。城市軌道交通工程招標(biāo)范圍的廣泛性，要求招標(biāo)人全面了解和研究各類標(biāo)的的技術(shù)、商務(wù)特點(diǎn)及價(jià)格形成機(jī)制，熟知國際、國內(nèi)對(duì)招標(biāo)范圍相關(guān)的政策規(guī)定、管理制度及操作辦法，以確保招標(biāo)適用范圍的完整性、準(zhǔn)確性。 二、 招標(biāo)安排的系統(tǒng)性 城市軌道交通工程招標(biāo)范圍廣泛，內(nèi)容重要，工作量巨大，必須保證招標(biāo)安排的系統(tǒng)性。 首先，招標(biāo)目標(biāo)和任務(wù)必須明確。作為國家大型公益性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的城市軌道交通工程，招標(biāo)目標(biāo)應(yīng)該與建設(shè)目的緊密相連，牢牢定位在實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的性能、質(zhì)量、投資、進(jìn)度、服務(wù)綜合最優(yōu)的目標(biāo)上，同時(shí)充分體現(xiàn)規(guī)范運(yùn)作和公開、公平、公正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)原則，保護(hù)國家利益、社會(huì)公眾利益和招投標(biāo)各方當(dāng)事人的合法權(quán)益。招標(biāo)任務(wù)應(yīng)該按項(xiàng)目建設(shè)規(guī)律合理組合分解，體現(xiàn)目標(biāo)定位下任務(wù)分配的合理性，保證招標(biāo)任務(wù)既服從于目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，又確保任務(wù)自身完成所需環(huán)境、資源的滿足。 其次，招標(biāo)組織和制度必須健全。對(duì)于城市軌道交通工程，組織招標(biāo)是非常復(fù)雜的?！墩袠?biāo)投標(biāo)法》規(guī)定，招標(biāo)人具有編制招標(biāo)文件和組織評(píng)標(biāo)能力的，可以自行辦理招標(biāo)事宜；招標(biāo)人有權(quán)自行選擇招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)，委托其辦理招標(biāo)事宜。不管是招標(biāo)人自行招標(biāo)還是委托代理招標(biāo)，招標(biāo)的總體策劃、規(guī)劃制訂、方案選擇、最終決定和責(zé)任都?xì)w屬于招標(biāo)人。因此，招標(biāo)人必須為招標(biāo)提供有力的組織和制度保障。根據(jù)城市軌道交通工程招標(biāo)的多樣性、復(fù)雜性和經(jīng)常性，招標(biāo)人一般應(yīng)設(shè)立招標(biāo)工作領(lǐng)導(dǎo)小組及招標(biāo)委員會(huì)，其人員可由政府及有關(guān)部門負(fù)責(zé)人、投資主體代表、招標(biāo)人代表等組成，分別行使下列有關(guān)職責(zé)：負(fù)責(zé)制定招標(biāo)基本原則和相應(yīng)的規(guī)章制度；負(fù)責(zé)招標(biāo)工作中重大事項(xiàng)的決策；根據(jù)招投標(biāo)有關(guān)規(guī)定和程序，審定招標(biāo)相關(guān)事宜，確認(rèn)中標(biāo)單位；負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)招標(biāo)活動(dòng)與有關(guān)各方的關(guān)系等。為保證招標(biāo)投標(biāo)工作的順利進(jìn)行，還應(yīng)由紀(jì)律監(jiān)察部門成立專門小組，進(jìn)行黨風(fēng)廉政和紀(jì)檢監(jiān)察的專項(xiàng)督查；政府的招標(biāo)投標(biāo)管理部門應(yīng)進(jìn)行專門的行政監(jiān)察。為體現(xiàn)招標(biāo)投標(biāo)的公開公正性，可考慮招標(biāo)的項(xiàng)目實(shí)行招標(biāo)全過程公證和合同公證。招標(biāo)工作的制度建設(shè)應(yīng)重點(diǎn)放在有關(guān)實(shí)施管理辦法和實(shí)施細(xì)則的制訂執(zhí)行上，如應(yīng)制訂城市軌道交通工程招標(biāo)投標(biāo)實(shí)施管理辦法，制訂城市軌道交通工程勘測(cè)、設(shè)計(jì)、咨詢、監(jiān)理、服務(wù)、施工、設(shè)備采購等招標(biāo)投標(biāo)實(shí)施細(xì)則，制訂有關(guān)評(píng)標(biāo)委員會(huì)專家?guī)?、紀(jì)檢監(jiān)察、國內(nèi)外考察活動(dòng)等管理的規(guī)定。 第三，招標(biāo)計(jì)劃和實(shí)施必須系統(tǒng)、有序。招標(biāo)計(jì)劃應(yīng)緊緊圍繞項(xiàng)目目標(biāo)、任務(wù)，根據(jù)不同招標(biāo)類型的特點(diǎn)，合理選擇招標(biāo)模式，科學(xué)劃分招標(biāo)標(biāo)段，適度提前招標(biāo)進(jìn)度，統(tǒng)籌兼顧資源配置，確保各系統(tǒng)之間招標(biāo)的接口順利以及與工程實(shí)施的良好銜接。應(yīng)重視項(xiàng)目招標(biāo)的總體規(guī)劃、年度計(jì)劃及實(shí)施方案的系統(tǒng)制訂和不斷完善。招標(biāo)實(shí)施的重點(diǎn)應(yīng)放在實(shí)施資源、條件的保障和實(shí)施的嚴(yán)謹(jǐn)有序上。招標(biāo)人除保證自身人員配備的高素質(zhì)，應(yīng)考慮通過市場(chǎng)選擇合適的專業(yè)招標(biāo)代理人共同工作，以確保實(shí)施的專業(yè)化和質(zhì)量。招標(biāo)應(yīng)嚴(yán)格按照法律、法規(guī)和招標(biāo)文件規(guī)定的程序和辦法嚴(yán)密實(shí)施，確保招標(biāo)工作公開、公平、公正。 三、 招標(biāo)模式的選擇性 目前，世界各國和有關(guān)國際組織的采購法律、規(guī)則一般規(guī)定了公開招標(biāo)、邀請(qǐng)招標(biāo)、議標(biāo)這三種主要的招標(biāo)投標(biāo)方式。《招標(biāo)投標(biāo)法》只確認(rèn)了公開招標(biāo)、邀請(qǐng)招標(biāo)這兩種方式，同時(shí)，對(duì)招標(biāo)、投標(biāo)、評(píng)標(biāo)、定標(biāo)到簽訂合同，每個(gè)環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格、公開的程序和規(guī)則，這些程序和規(guī)則具有法律約束力，當(dāng)事人不能隨意改變。在這樣的方式、程序下，針對(duì)城市軌道交通工程各類標(biāo)段的特點(diǎn)，選擇合理的招標(biāo)模式是十分重要的。 招標(biāo)方式的確定是招標(biāo)模式的基礎(chǔ)。《招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定，招標(biāo)分為公開招標(biāo)和邀請(qǐng)招標(biāo)，重點(diǎn)項(xiàng)目不適宜公開招標(biāo)的，經(jīng)國務(wù)院發(fā)展計(jì)劃部門或者省、自治區(qū)、直轄市人民政府批準(zhǔn)，可以進(jìn)行邀請(qǐng)招標(biāo)。這就從實(shí)質(zhì)上規(guī)定了重點(diǎn)項(xiàng)目一般都應(yīng)進(jìn)行公開招標(biāo)。作為重點(diǎn)項(xiàng)目的城市軌道交通工程，除車輛、信號(hào)等少量設(shè)備系統(tǒng)因國產(chǎn)化定點(diǎn)及可供選擇的具備資格的投標(biāo)單位數(shù)量有限，經(jīng)國家計(jì)委批準(zhǔn)后可采取邀請(qǐng)招標(biāo)外，其余均應(yīng)選擇公開招標(biāo)的方式。因此，城市軌道交通工程的各類招標(biāo)一般均應(yīng)按公開招標(biāo)方式通過國家指定

招標(biāo)投標(biāo)最早起源于英國。 自二戰(zhàn)以來，招標(biāo)投標(biāo)影響力不斷擴(kuò)大，先是西方發(fā)達(dá)國家，接著世界銀行在貨物采購、工程承包中大量推行招標(biāo)投標(biāo)方式，近幾十年來，發(fā)展中國家也日益重視和采用招標(biāo)投標(biāo)方式進(jìn)行貨物采購和工程建設(shè)。招標(biāo)投標(biāo)作為一種成熟的交易方式，其重要性和優(yōu)越性在國內(nèi)、國際經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中日益被各國和各種國際經(jīng)濟(jì)組織廣泛認(rèn)可，進(jìn)而在相當(dāng)多的國家和國際組織中得到立法推行。 我國最早于1902年采用招標(biāo)比價(jià)(招標(biāo)投標(biāo))方式承包工程，當(dāng)時(shí)張之洞創(chuàng)辦湖北皮革廠，五家制造商參加開標(biāo)比價(jià)。但是，由于我國特殊的封建和半封建社會(huì)形態(tài)，招標(biāo)投標(biāo)在我國近代并未像資本主義社會(huì)那樣以一種法律制度形式得到確定和發(fā)展。 從新中國成立初期到黨的十一屆三中全會(huì)期間，我國實(shí)行的是高度集中的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，在這一體制下，政府部門、公有企業(yè)及其有關(guān)公共部門基礎(chǔ)建設(shè)和采購任務(wù)由主管部門用指令性計(jì)劃下達(dá)，企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)都由主管部門安排，在這種體制下根本不可能也沒有必要采用招標(biāo)投標(biāo)。 黨的十一屆三中全會(huì)以后，國家實(shí)行改革開放政策，招標(biāo)投標(biāo)才得以應(yīng)運(yùn)而生。1980年，國務(wù)院在《關(guān)于開展和保護(hù)社會(huì)主義競(jìng)爭(zhēng)的暫行規(guī)定》中提出，對(duì)一些適應(yīng)承包的生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目和經(jīng)營項(xiàng)目，可以試行招標(biāo)投標(biāo)的辦法，揭開了中國招標(biāo)投標(biāo)的新篇章。

招標(biāo)投標(biāo)最早起源于英國。對(duì)于政府工程采購，英國財(cái)政部頒布了一系列相關(guān)文件和操作規(guī)程，既有法規(guī)性的，也有一般指導(dǎo)性文件，作為政府機(jī)構(gòu)發(fā)包工程時(shí)的參考依據(jù)，在后邊我們還專門研究英國的政府工程采購制度。私人工程由政府和公用事業(yè)部門以外的企業(yè)和商業(yè)界投資興建，對(duì)于其采用何種方式實(shí)施工程，只要其遵守英國建筑法規(guī)，政府是不管其具體采用什么樣的招標(biāo)方式的。英國常用的招標(biāo)方式一、公開招標(biāo)由業(yè)主的咨詢工程師（通常由工料測(cè)量師負(fù)責(zé)）通過地方和全國性傳媒以及某些技術(shù)出版物刊登廣告，邀請(qǐng)所有有興趣的承包商對(duì)業(yè)主的擬建項(xiàng)目分別進(jìn)行投標(biāo)。簡(jiǎn)單來說，在見到業(yè)主的擬建項(xiàng)目分別進(jìn)行投標(biāo)。簡(jiǎn)單來說，在見到業(yè)主的招標(biāo)通行以后，任一合法經(jīng)營的承包商都有資格就此參加工程投標(biāo)，但領(lǐng)取標(biāo)書時(shí)必須交付一定的押金或提交一份認(rèn)可的投標(biāo)擔(dān)保；這些押金或保證金要等到某個(gè)合適的建筑承包商正式中標(biāo)后才予以返還。一般來說，由于公平競(jìng)爭(zhēng)性的要求，政府部門往往會(huì)采用公開招標(biāo)方式來特色其所需的承包商。但這種方式最適合于一些規(guī)模較小的小型項(xiàng)目、維修工程及某些專業(yè)性較強(qiáng)的特殊項(xiàng)目。二、一階段選擇性招標(biāo)采用這種招標(biāo)方式，業(yè)主所需的施工隊(duì)伍可從自己已掌握并認(rèn)可的承包商名單或從對(duì)業(yè)主在全國性傳媒和技術(shù)刊物上登載的招標(biāo)廣告作了回復(fù)、響應(yīng)的承包商名單中挑選，邀請(qǐng)他們分別就業(yè)主的開發(fā)項(xiàng)目競(jìng)相進(jìn)行招標(biāo)承建。 英國曾經(jīng)就這種招標(biāo)方法提出了一些指導(dǎo)性準(zhǔn)則和有益的建議，引述如下：根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模，一般可邀請(qǐng)5至8名承包商參與投標(biāo)；主沒有讓每個(gè)承包商充分了解擬建項(xiàng)目的有關(guān)情況，以有助于其確定是否尚有余力承接招標(biāo)工程；列有明確的工期要求，以免投標(biāo)者僅僅圍繞項(xiàng)目?jī)r(jià)格進(jìn)行片面競(jìng)爭(zhēng)，而且也不主張投標(biāo)者在要求調(diào)整工期的基礎(chǔ)上再另外單獨(dú)提出任何別的報(bào)價(jià)；投標(biāo)期限一般定為4周時(shí)間，一些在而復(fù)雜的項(xiàng)目，其期限也可略微有所處長。三、兩階段選擇性招標(biāo)（一）適用項(xiàng)目?jī)呻A段選擇性招標(biāo)一般適用于進(jìn)度要求嚴(yán)格，不容許有待設(shè)計(jì)工作完成后再來著手選擇承包商的項(xiàng)目。第一階段為公開招標(biāo)，系通過投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)來優(yōu)選業(yè)主需要的承包商。第二階段為議標(biāo)，即通過談判協(xié)商來選定中意的承包商。第一階段的競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)，其選擇承包商的標(biāo)準(zhǔn)主要是價(jià)格，即各家為擬建工程工程量清單中所提出的報(bào)價(jià)。（二）法規(guī)規(guī)定與建議據(jù)《兩階段選擇性招標(biāo)程序法規(guī)》推薦無論工程規(guī)模大小，每個(gè)招標(biāo)項(xiàng)目最多只宜選擇6個(gè)投標(biāo)者，投標(biāo)時(shí)間至少5周。法規(guī)還進(jìn)一步提出建議如下：1、應(yīng)向所有投標(biāo)者充分介紹擬建項(xiàng)目的各種有關(guān)情況，以有助于其決定是否愿意和有能力參與投標(biāo)。2、應(yīng)允許投標(biāo)者就擬建項(xiàng)目的任一部分提出修改意見和新的技術(shù)比較方案，但須附有明確而具體的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)并分別標(biāo)上單價(jià)。3、投標(biāo)者遞交的標(biāo)書，其條款和條件須合乎招標(biāo)要求，否則可概不予以受理，并作廢標(biāo)處理。4、招標(biāo)文件應(yīng)明確規(guī)定合同期限，以免投標(biāo)者僅僅只圍繞工程價(jià)格進(jìn)行片面競(jìng)爭(zhēng)。（三）選擇承包商需考慮的因素經(jīng)過第一階段的競(jìng)爭(zhēng)之后，被選中的承包商即讓其加入設(shè)計(jì)小組，作為建筑專業(yè)人員就設(shè)計(jì)中涉及的施工質(zhì)量、施工可行性、施工進(jìn)度及工程成本等問題積極提出建議。在第二階段，合同總價(jià)可以部分通過協(xié)商、部分根據(jù)第一階段取得的資料予以綜合后確定。要指出的是，采用這種招標(biāo)方法，對(duì)業(yè)主而言，其所承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)要大些。（四）兩階段選擇性招標(biāo)的利弊1、有利方面（1）在設(shè)計(jì)階段，讓設(shè)計(jì)人員與承包商進(jìn)行能力合作，這對(duì)業(yè)主十分有利。（2）選擇承包商既有競(jìng)爭(zhēng)又有協(xié)商，兩全其美。（3）承包商及早參與項(xiàng)目設(shè)計(jì)有助于其能更好地安排施工計(jì)劃。（4）要便于承包商安排隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，早進(jìn)場(chǎng)，早完工。（5）設(shè)計(jì)和施工可以相互銜接，并交叉進(jìn)行。（6）合同簽訂之前，一些可能引起爭(zhēng)議的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)已得到修正，今后的合同索賠問題將因此而大大減少。（7）一些主要設(shè)備及材料可以有計(jì)劃地安排提前采購。2、不利方面（1）在弄清了擬建項(xiàng)目的全部底細(xì)及其復(fù)雜程度之后，承包商有可能會(huì)接著改變其投標(biāo)態(tài)度或報(bào)價(jià)。（2）較之一階段選擇性招標(biāo)，業(yè)主或其咨詢工程師需要花費(fèi)更大的力量，做更多的工作。（3）設(shè)計(jì)一旦發(fā)現(xiàn)缺陷，其責(zé)任難以判定。（4）承包商有可能會(huì)強(qiáng)行要求小組采納于其有利或自己偏好的設(shè)計(jì)方案和某些細(xì)部設(shè)計(jì)。四、議標(biāo)采用議標(biāo)方法選擇承包商，有利于按照自己的偏好與其認(rèn)為中意的承包商主動(dòng)進(jìn)行接觸，而這個(gè)承包看來也是惟一樂意前來投標(biāo)的一家建筑公司。業(yè)主作出這一選擇的依據(jù)通常是：承包商的信譽(yù)、專業(yè)技術(shù)水平、財(cái)務(wù)狀況及彼此之間已有的業(yè)務(wù)關(guān)系。

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